对于分众传媒目标人群全接触布局中的漏网之鱼航美传媒来说，现在正面临着巨大的生存危机。目标定位混乱，销售不畅，没有品牌形象。即便正走在要上市的路
上，年销售额也不过1亿上下，市场空间远远没有被开发，品牌价值远远被低估。目前的状况是，被分众吃掉心有不甘，自己发展却困难重重，即无战略思想也无
战术打法，仅仅想多控制几个机场的广告资源，就想在众多细分市场中分一杯羹，谈何容易。

种种迹像表明，航美正处在一个上不去下不来的市场煎熬之中。

之前我没有注意到那些仅仅在某个人群集中的地方，摆个牌子就收钱的公司有什么了不起，但是现在这种公司越开越多，都口口声声说在上市，似乎户外广告突然
撑大了许多，那些在一些看似人多的地方多立了几块液晶，就觉得自己找到了一种全新的商业模式，有了一点规模效益，就觉得自己是一个传媒，如果没有有效品
牌定位与市场营销，这些公司凭什么立足于市场呢？更何况现在这类公司泛滥成灾，到处都是液晶屏，到处都是牌子，占个位置就慌称什么传媒，即无内容也无的
效果的一个宣传牌，和传媒差着十万八千里呢？

自从分众的成功，就让一大批的后来者模仿者群起效仿，当然，效仿不是什么坏事，在企业初期发展阶段，还很有必要。问题是要模仿到对象的核心实质才有价
值。其实，分众的模仿者们，根本没有看懂分众是一个什么样的公司，以为就是一个挂个液晶就收钱的公司。

航美就是这样一个糊里糊涂鱼目混珠中的一员，刚开始似懂非懂撞入了这行，虽然渡过了生死关，免强走上了坦途。但随着竞争对手的跟进，市场布局有章有法，
品牌传播深入人心，航美的发展方向就越来越混乱了。

战略定位混乱不堪

如果一个品牌想最大限度的接触到目标消费者，什么平台是最好的呢？那一定是央视。如果你想最直接找到你的小众消费者，比如高端消费人群，央视就不行了
吗？当然也不是，央视在巨大覆盖率的情况下，还有细分的频道让高端消费者准时守候。更何况还有其它媒体可以做到这一点。比如分众的联播网。央视肯定不是
低端媒体，央视是个权威媒体，无论你是高端还是低端，他都有其市场的到达率。央视的多种高端节目划分了高端消费者的去处，对于大部分消费者，传统的4大
媒体还是主要的接触通道。高端品牌除了在这些渠道上亮像外，在终端上的展示和在平面杂志广告中的提示是最多的。

随着产品细分过度，我们的媒体也随之发生了重度细分。现在通常我们将“吃、穿、用”归为“生活圈媒介”，这类媒介包括小区类、校园类、写字楼类、商超卖
场类等；将“行”归为“行媒介”，包括列车类、飞机类、汽车类、沿途户外类、出租车类、公交车类、地图指南类等；将“娱乐”归为“闲媒介”，包括娱乐场
所类、旅游景点类、购物中心类、商业街类等。

就是单一媒介类的媒体细分也越来越复杂。就说一个公交车类的“行媒介”，涵盖的媒体形式就有十几种：公交车身广告、车内液晶电视、站台灯箱、候车亭广
告、车窗挂板、车椅海报、车椅后背贴、吊环、车门、车窗贴、车内墙贴、车顶墙贴、车内彩旗等。如果按照价格套餐与发布媒体组合继续细分下去，这些媒体之
间的媒体发布组合可以多达上百种形式，供不同行业、不同品牌发展阶段的客户依照自身的媒介投放需求量身定制。

毫无疑问，航美也是“行媒介”的一种，行媒介的特点就是在消费者非主流活动中，一种传播的补充行为。航美传媒在自身定位不清的情况下，就想以粗放的方
式，还以几十年前户外广告的思维来经营，路过走过必定要经过的渠道思维，只要我拥有了机场空间的广告资源，还能发展不起来，拥有资源可以让公司起步，但
要发展，困境的到来必然的事情。

成立才几年的航美，近年来一直在打高端品牌的传播平台，打来打去也没有见有多大效果。按理说，坐飞机的人相对富有一些，定位于高端媒体平台是一个不错的
选择，可由于机场人群还有很多不确定性，大部分时间你在机场可以看到比火车站还热闹的场景，所谓高端也就不攻自破了。更何况航美对什么是高端也说不清
楚，谁是他们的目标消费群更是乱说一气，弄不弄就以买宝马车来举例，让他们对一脸文盲，靠行贿，黑金，盘剥一族而富人群的崇拜与认知，显露无遗。讨好这
部分人群，不需要在机场这种地方说教，他们有更适合的场所。况且，航美要坚守这样一种高端，有这种耐力吗？一方面坚守高端，另一方面还以覆盖2.8亿人
群为卖点，中国有这么多富有人群吗！这让自己的虚假承诺越行越苦，几年下来，更是愈行愈难，他们发现自己的战略被自己给打破了。

什么是高端品牌？高端品牌一般有四个标准：一是价值品质，二是文化历史，三是高端人气，四是购买欲求。这些品牌主要包涵了豪车，酒店，手表，时装，珠宝
与化妆品。而在机机场人群中，能常消费这种产品人也只能是少数，机场最多也只是算一个中端人群的消费聚所，远非这些高端品牌真正集中所在。相比之下，5
星级酒店，高档会所，高尔夫娱乐会所，可能是富有人群的集中地。这些地方的门坎还是有的，人的层面也较统一，而机场有多少门坎呢，现在坐飞机不是因为价
格，而是因为节约时间的选择。春秋航空公司将飞机票卖的比火车票还便宜，199元，299元。机场人群还有什么高档可言。所以讲高端不说完全是自欺欺
人，至少也是骗客户的幌子。

当然，机场人群肯定是比火车人群整体上要高一些，主打高端目前看应该是正确的，关健看怎么个打法。实际上，航美在战略定位上是自乱阵脚的打法，正在把自
己玩残。

一方面说自己是高端，只有有钱的大品牌可以来玩。另一方面又说采用了新刷屏的投放，改变了机场广告的生态环境，小企业小品牌也可以参与到机场的广告中
来。

到底是大品牌还是小品牌呢？到低是高端还是低端呢？

这种矛盾来自于他们引进了个电子刷屏系统，实际上是一个和分众传媒一样的电梯间广告形式，也就是可以转换多个画面的面版广告。因为这种形式，让航美从过
去一个广告位只卖一个客户的情形转为可卖100个客户，一个广告位，从整体到零单，价格自然便宜很多，这时航美己经没法说自己是高端了，他们自己把高端
媒体的定位给打乱了。

这边厢说自己是高端媒体，那边厢说自己改变机场广告只有大品牌才有机会的竞争格局。过去一个品牌没有200万是不可能上航美平台的，现在你有50万就可
以进入到机场广告的平台之中，低端品牌也可以玩了，这使得高端有一种上当的感觉，航美的高端定位还没有开战，就自乱阵脚了。

到底是高端还是低端呢？连他们自己也不清楚了。为了讨好大客户，他们宣称自己是高端品牌，并且为了保持这种纯洁性，不是高端或者不够高端的品牌一律拒之
门外，现在，一个电子刷屏的出现，为了保证广告的多样性和有足够的画面来替换，他们又说小品牌也可以投，真不知道他们是高端品牌还是低端品牌。当然，在
他们自乱阵脚的同时，大品牌会对他们有意见，小品牌还不知道他们还有这么便宜的广告形式，这使得航美处于不上不下，忽东忽西的混乱状态之中。

大品牌有意见，认为他们的广告环境不好，像菜市场；小品牌还不知道他们也有菜市场一样的价格，二者就都不来了。航美现在就像是一个卖矛与盾小贩，自己打
自己的嘴吧，可劲的吆喝却无人问津。

市场铁的事实证明，没有好的定位，跟着客户转圈，不知道该讨好那位客户为好，谁都想讨好，让航美疲于奔命，像风箱里的老鼠，两头受气，不知东西南
北。

最为要命的是，航美管理者居然还不知情，还在混乱之中不能自拔。定位高端就要有非常强的自持能力，一定是与别人不同的。一定要有一个门坎的，那就是，不
是高端的产品，我们绝不接纳。航美能做到这一点吗？

他们己经做不到这一点了，由于电子刷屏系统的出现，他们可以按周报价，因为电子屏灵活，你买一个灯箱，可能投更多的媒体，不能光在机场。他们按周报价，
一周20万，打折后就10几万，完全面对中小企业了。那么，这样的情况还叫的高端品牌吗？

要不然就定高端，拿出点高端的样子，多上几个大品牌看看，而不是就几上10来万的车子，100万的房子，连上10万元表的广告都见不着，更多的是一些手
机，照像机，家电什么的，这能高到那里去，海尔生产的不都是日常用品吗？要不然就别在哪说什么高端，自己打自己嘴吧，要不然你就改为“价值品牌的选择媒 ...

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对于像鼎辉这样的公司要非常小心，它们非常低调，低调为什么？就是要干坏事嘛。

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